Una gomma a terra non è una fatalità. Che tu sia in città, in autostrada o su una strada di campagna, la procedura è la stessa: mettere in sicurezza, valutare, poi riparare o sostituire.
1. Mettere in sicurezza
Rallenta senza frenare di colpo, lascia la carreggiata se possibile, quattro frecce. Gilet prima di scendere, triangolo a monte, passeggeri fuori dalla circolazione. In autostrada, dietro il guard-rail e chiamata al 140.
2. Valutare senza forzare
Guarda la gomma: chiodo visibile nel battistrada (spesso riparabile) oppure taglio/bolla sul fianco (non riparabile). Non estrarre un chiodo conficcato: a volte limita la perdita il tempo di organizzare l'intervento.
3. Non viaggiare a terra
Viaggiare su uno pneumatico completamente sgonfio distrugge il fianco e spesso il cerchio, e trasforma una riparazione in una sostituzione. Se devi spostare l'auto di qualche metro per metterla in sicurezza, fallo molto lentamente, poi fermati.
4. Riparare o sostituire
Una perforazione netta nel battistrada si ripara (stringa o fungo). Un fianco intaccato, una bolla o un'usura avanzata impongono la sostituzione — a coppie, per un assale equilibrato.
5. Far venire la gomma da te
Invece di caricare tutto verso un'officina, un gommista mobile interviene sul posto e ti lascia ripartire con la tua auto. Non facciamo il carro attrezzi: per quello, chiama il soccorso stradale (140) o la tua assicurazione.